Говорят, хлеб всему голова. Однако теперь на роль головы усиленно прочат нефть, а точнее бензин, который дорожает в России стремительно.
Недавно, в самом конце июня, Федеральная Антимонопольная служба (ФАС) отправила 8-ми крупнейшим нефтедобывающим компаниям письмо с требованием снизить цены на топливо. Затем нефтяным дельцам погрозил Владимир Путин. Не то чтобы попугать хотел, а так – прилюдно одёрнуть, пожурить для проформы.
Нефтяные магнаты откликнулись. Как говориться, вы спрашивали – мы отвечаем. И тут зазвучали заявления, замелькали письма.
Цена на бензин должна быть искусственно ограничена и привязана, например, к стоимости хлеба, заявил президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль. «Если мы говорим, что сегодня булка стоит 20 рублей, то бензин не может стоить дороже. Я считаю, что справедливая цена на бензин у нас могла бы быть примерно 15 рублей», – приводит его мнение «Российская газета».
Геннадий Шмаль также пояснил, почему в России, в нефтедобывающей стране, бензин непомерно дорог. С его слов, «по состоянию нефтепереработки мы плетёмся в самом хвосте», потому что наши заводы, многие из которых были построены или до войны, или сразу после войны, нуждаются в серьёзной реконструкции, а технология, которая сегодня у нас используется, совершенно не отвечает современному уровню. Например, американцы из одной тонны нефти получают 420 литров бензина, а мы только 140.
Но почему российские нефтяные компании не вкладываются в нефтепереработку ? На этот вопрос Г.Шмаль ответил однозначно, даже как-то по-детски просто: это не очень дешевое дело. Для того чтобы заменить одну установку каталитического крекинга, надо затратить примерно 500 миллионов долларов. А у нефтяных компаний средств на это, оказывается, совершенно недостаточно. Да и собственного оборудования, жалуются нефтяники, у них очень мало. Прямо в обрез. Отечественного оборудования Россия теперь почти не производит, а за рубежом, как заметил Г.Шмаль, «нас никто не ждёт». Поскольку им самим не хватает: в последние годы наблюдается бум на рынке оборудования для нефтепереработки. Китайцы строят очень много нефтеперерабатывающих заводов: уже построили 98, сейчас строят 99-й. У американцев 147 заводов, и они их постоянно обновляют оборудованием. На Ближнем Востоке ведётся активное строительство нефтеперерабатывающих мощностей.
«Всё это говорит о том, что проблему нужно решать в комплексе, – подытоживает Г.Шмаль и тотчас разводит руками: – Но серьезной государственной программы нет. Мы в этом отношении страна ситуации. Что-то случилось – сразу начинаем принимать меры. А ведь сегодня цены носят ярко выраженный социальный характер».
Вместе с тем Г.Шмаль и его коллеги из других союзов и ассоциаций нефтеперерабатывающей отрасли отправили В.Путину письмо, в котором они изложили свои соображения относительно того, за счёт каких мер цена на бензин в России может быть понижена.
Главное, что, по их мнению, нужно, – это переход нефтеперерабатывающих заводов на новые технологии. Однако нефтяники жалуются, что за счёт собственной чистой прибыли они не могут решать вопросы технического перевооружения добычи, геологоразведки, социальные проблемы и многие другие. «С точки зрения простого счёта сегодня торговать нефтью легче, – рассуждает Г.Шмаль. – Продал, и голова не болит, а тут надо вкладываться, строить заводы, оснащать их. Годы уйдут на то, чтобы окупить вложения». Поэтому, считают нефтяные магнаты, нужны определенные преференции для тех компаний, которые собираются проводить реконструкцию своих нефтеперерабатывающих заводов. По заверению бизнесменов, если государство поможет им в обновлении оборудования и строительстве новых заводов, то цена литра бензина будет ниже стоимости килограмма хлеба.
Конечно, «преференции» – слово не русское. И даже сразу не поймёшь, что оно в данном случае означает. То ли в преферанс опять с нами играют, объясняясь таким затейливым образом, то ли реверанс делают кому-то из власть предержащих. Впрочем, даже без лишних дискуссий и словопрений ясно одно: большой бизнес предлагает переоснастить ЧАСТНЫЕ нефтяные компании за ГОСУДАРСТВЕННЫЙ счёт. Точнее, за счёт ОБЩЕСТВА. Чтобы затем получать новые прибыли, продавая бензин тому самому ОБЩЕСТВУ, которое скинулось всем миром на «обновку».
А хлеб – всё-таки он, родимый, всему голова. Хотя цена его, увы, зависит от цены на бензин – опосредовано, по цепочке. Когда повышается стоимость топлива, хлеб начинает «заносить» в цене, иногда резко, как при головокружении. Впрочем, это вполне естественно, в том смысле, что объяснимо. Если же стоимость бензина приравнять к цене буханки искусственно, как это предлагает президент Союза нефтепромышленников Г.Шмаль, что в конечном итоге приведёт к прямой зависимости «продукта №1» от конъюнктуры на топливном рынке, то как бы нам в скором времени и вовсе не остаться без головы. То есть без хлеба.
|
